চ্যালেঞ্জ কাটিয়ে তৈরি 'সেলা টানেল'

চ্যালেঞ্জ কাটিয়ে তৈরি 'সেলা টানেল'

ব্রেকিং বাংলা ন্যাশনাল ডেস্ক, ১০ মার্চ : ৯ মার্চ,-এ, প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী অরুণাচল প্রদেশে 'সেলা টানেল' উদ্বোধন করেন।  এই টানেলটি শুধু বিশ্বের দীর্ঘতম ডাবল লেনের টানেলই নয়, কৌশলগত দিক থেকেও এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত হয়।

 সেলা টানেল ১৩,৭০০ ফুট উচ্চতায় নির্মিত এবং এটি অরুণাচল প্রদেশের তাওয়াং থেকে তেজপুরকে সংযুক্ত করে।  তাওয়াং সেই একই এলাকা যেখানে ২০২২ সালের ডিসেম্বরে চীনা সৈন্যদের সঙ্গে ভারতীয় সৈন্যদের সংঘর্ষ হয়েছিল।

 এই সুড়ঙ্গের আগে, তাওয়াং পৌঁছনোর একটি মাত্র পথ ছিল যা পাহাড়ের মধ্য দিয়ে যায়, সেই পথের উচ্চতা প্রায় ১৪ হাজার ফুট এবং এই পথে তুষার এবং ঠান্ডা এতটাই তীব্র যে এখানে তাপমাত্রা -২০ ডিগ্রি সেলসিয়াসে নেমে আসে। 

 এত তুষারপাতের কারণে বেশ কয়েক মাস রাস্তা বন্ধ ছিল।  কিন্তু সেলা টানেলের উদ্বোধনের পর, তাওয়াং যাওয়ার পথটি এখন ১২ মাসের জন্য খোলা থাকবে এবং এই দূরত্বটি ৮ ঘন্টায় কাভার করা যাবে।

 বৃষ্টি, তুষারপাত এবং মাইনাস তাপমাত্রার মতো চ্যালেঞ্জ কাটিয়ে তৈরি ছিল 'সেলা টানেল', জেনে নেওয়া যাক কেন এই টানেল বিশেষ-

সেলা টানেল কেন নির্মিত হয়েছিল:

 চীনের সাথে অরুণাচল প্রদেশের ১০৮০ কিলোমিটার দীর্ঘ সীমান্ত রয়েছে।  এ ছাড়া ৫২০ কিলোমিটার দীর্ঘ সীমান্ত মিয়ানমারের সঙ্গে এবং ভুটানের সঙ্গে ২১৭ কিলোমিটার দীর্ঘ সীমান্ত।  চীন শুরু থেকেই ভারতের উত্তর-পূর্ব রাজ্য অরুণাচল প্রদেশের কিছু এলাকাকে দক্ষিণ তিব্বতের অংশ হিসেবে দাবি করে আসছে।  এর মধ্যে রয়েছে তাওয়াং।  গত কয়েক বছরে চীন সীমান্ত এলাকায় তাদের তৎপরতা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়েছে।

 চীনের এসব কর্মকাণ্ড মোকাবেলায় কেন্দ্রীয় সরকারও সীমান্ত এলাকায় ব্যাপক উন্নয়নের প্রচেষ্টা শুরু করেছে।  এই প্রকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে সীমান্ত এলাকায় অবস্থিত দুর্গম গ্রামে রাস্তার নেটওয়ার্ক স্থাপন এবং সেলা টানেল নির্মাণ।

  সহজ ভাষায় এটা বোঝার জন্য, ভারত স্বাধীন হওয়ার ৭৫ বছরেরও বেশি সময় হয়ে গেছে, কিন্তু এত বছর পরেও তুষারপাতের কারণে ইটানগর থেকে তাওয়াং যাওয়ার রাস্তাটি বছরের মধ্যে কয়েক মাস বন্ধ থাকে।  ১৯৬২ সালের যুদ্ধের সময়ও এই এলাকা থেকে চীনা সেনারা ভারতে প্রবেশ করে আসামের তেজপুর শহরের কাছে পৌঁছেছিল।

 এই এলাকায় পৌঁছাতে একজনকে ৪৪৮ কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করতে হয় এবং এটি ১২ ঘন্টারও বেশি সময় নেয়।  কিন্তু সেলা টানেল নির্মাণের পর এখন ১২ মাস খোলা থাকবে এই রাস্তাগুলো।

কেন তাওয়াং এলাকা ভারতের জন্য বিশেষ?

 ২০২২ সালের ডিসেম্বর মাসে, একই এলাকায় চীনা সৈন্যদের সাথে ভারতীয় সৈন্যদের সংঘর্ষ হয়েছিল।  অরুণাচল প্রদেশের তাওয়াং চীন সীমান্ত থেকে মাত্র ৩৫ কিলোমিটার দূরে।  তাওয়াং-এর প্রতি চীনের কুদৃষ্টির একটি কারণ হল তাওয়াং বৌদ্ধদের জন্য একটি প্রধান ধর্মীয় স্থান এবং এটি এশিয়ার বৃহত্তম বৌদ্ধ বিহারের স্থানও বলা হয়।

 ১৯১৪ সালে একটি চুক্তি হয়েছিল যাতে তাওয়াংকে অরুণাচলের একটি অংশ হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, তবে ভারতের প্রতিবেশী দেশ চীন এখনও এটিকে তিব্বতের অংশ হিসাবে বিবেচনা করে।  ১৯৬২ সালে ভারত-চীন যুদ্ধের সময়, চীন এমনকি এক মাসের জন্য এই এলাকা দখল করে।  তবে যুদ্ধবিরতির আওতায় তাকে তার অবৈধ দখল উচ্ছেদ করতে হয়েছে।

এই প্রকল্পটি কখন শুরু হয়েছিল?

 ২০১৯ সালের ফেব্রুয়ারি মাসে প্রধানমন্ত্রী এই টানেলের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেন।  ভারতীয় সেনাবাহিনীর বিশেষ শাখা বর্ডার রোড অর্গানাইজেশন (বিআরও) এর সম্পূর্ণ নকশা এবং পরিকাঠামো প্রস্তুত করেছে।  এখন পর্যন্ত যে তথ্য বেরিয়ে এসেছে, তাতে এই টানেল তৈরিতে খরচ হয়েছে ৮২৫ কোটি টাকা।

 এই পুরো প্রকল্পের আওতায় দুটি পৃথক টানেল নির্মাণ করা হয়েছে এবং তাদের সংযোগের জন্য একটি রাস্তা নির্মাণ করা হয়েছে।  টানেল এবং রাস্তা সহ সামগ্রিকভাবে এটি ১২ কিলোমিটার দীর্ঘ।

 এই টানেলটিকে ডাবল-টিউব টানেল বলা হয় কারণ যানজটের মতো সমস্যা এড়াতে এতে দুটি লেন করা হয়েছে।  একটি লেন স্বাভাবিক যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হবে।  যেখানে দ্বিতীয় লেন থেকে জরুরি বহির্গমন সুবিধা দেওয়া হবে।

 ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেসের এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, প্রথম টানেলে পৌঁছানোর জন্য সাত কিলোমিটার দীর্ঘ রাস্তা তৈরি করা হয়েছে।  দ্বিতীয় টানেলের জন্য লিংক রোড হিসেবে ১ দশমিক ২ কিলোমিটার সড়ক প্রস্তুত করা হয়েছে।  একই প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, যে দুটি টানেল তৈরি করা হয়েছে, তার মধ্যে প্রথমটি একটি একক-টিউব টানেল, যার দৈর্ঘ্য ৯৮০ মিটার এবং দ্বিতীয়টি একটি ডাবল-টিউব টানেল, যার দৈর্ঘ্য ১.৫ কিলোমিটার।

 সেলা টানেল নির্মাণের পর মানুষ শুধু চলাচলই সহজ করবে না, আগের তুলনায় অনেক সময়ও বাঁচবে।  এই টানেল অরুণাচলের পশ্চিম কামিং জেলার তাওয়াং এবং দেরংয়ের মধ্যে দূরত্ব ১২ কিলোমিটার কমিয়ে দেবে।  অর্থাৎ আগের তুলনায় এখন যাত্রীরা প্রায় ৯০ মিনিট সাশ্রয় করবে।

 এই টানেলটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে যাত্রার সময় যাত্রীদের কোনো সমস্যায় পড়তে না হয়।  টানেলে বায়ু চলাচলের ব্যবস্থা, আলোর ব্যবস্থা এবং ফায়ার ব্রিগেড ব্যবস্থাও রয়েছে।  এই টানেলের মাধ্যমে ঘণ্টায় ৮০ কিলোমিটার বেগে দৈনিক ৩,০০০ গাড়ি ও ২,০০০ ট্রাক যাতায়াত করা যাবে।

 টানেল থেকে ভারতীয় সেনাবাহিনী কীভাবে উপকৃত হবে?

 ১৩ হাজার ফুট উচ্চতার কারণে অরুণাচল প্রদেশের সীমান্ত এলাকায় তাপমাত্রা বেশ কম হয়ে যায়।  শীতকালে তাপমাত্রা -২০ ডিগ্রি সেলসিয়াসে নেমে যাওয়া খুবই সাধারণ ব্যাপার, এমন পরিস্থিতিতে শুধু রাস্তাই জমে যায় না, এই এলাকা দিয়ে যাওয়া যানবাহনের পেট্রোল ও ডিজেলও বরফ হয়ে যেতে থাকে।  এমতাবস্থায় সীমান্তে সেনাবাহিনীর পণ্য পরিবহন করাই সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ।  তবে এই টানেল তৈরির পর সেনাবাহিনীর ফোর-কোর (গজরাজ কর্পস) সদর দফতর তেজপুর, আসাম থেকে তাওয়াং সেক্টরে সৈন্য ও আর্টিলারির প্রবেশও অনেক সহজ হয়ে যাবে।

 দ্য টেলিগ্রাফের একটি প্রতিবেদনে, বিআরও প্রধান বলেছেন যে সেলা টানেলটি নিউ অস্ট্রিয়ান টানেলিং পদ্ধতি (এনএটিএম) ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে এবং গড়ে প্রায় ৬৫০ জন শ্রমিক এই প্রকল্পে প্রতিদিন মোট ৯০ লক্ষ ঘন্টা কাজ করেছেন। পাঁচ বছর।

 তিনি বলেন, এই প্রকল্পের নির্মাণে মোট ৭১ হাজার মেট্রিক টন সিমেন্ট ও ৫ হাজার মেট্রিক টন স্টিল ব্যবহার করা হয়েছে।  শুধু তাই নয়, এটি সম্পূর্ণ করতে যে পাঁচ বছর লেগেছে, তার মধ্যে প্রায় ৭৬২ দিনে প্রবল তুষারপাত বা বৃষ্টি হয়েছে এবং ৮৩২ দিনে তাপমাত্রা ছিল শূন্য ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে।  যার কারণে কাজ পরিচালনাকারী কর্মীদের জন্য বিশাল চ্যালেঞ্জ তৈরি হয়েছিল।

বর্ডার রোডস অর্গানাইজেশনের মতে, সেলা টানেল ভারতে গৃহীত সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং অবকাঠামো প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি।  ৫০ টিরও বেশি প্রকৌশলী এবং ৮০০ টিরও বেশি ক্রু সদস্য এতে কাজ করেছিলেন।

 এই প্রকল্পটি আগেই শেষ করা যেত কিন্তু জুলাই ২০২৩ সালে মেঘ ফেটে যাওয়ার কারণে, রাস্তাগুলি দুর্গম হয়ে যাওয়া এই টানেলের নির্মাণ কাজের উপর প্রভাব ফেলেছিল।