ঘন কুয়াশা থাকলে ফ্লাইট বাতিল হয় যে কারণে
ব্রেকিং বাংলা লাইফস্টাইল ডেস্ক, ৩১ ডিসেম্বর : প্রতি বছর শীত মৌসুমে ঘন কুয়াশার কারণে অনেক ফ্লাইট বাতিল হয়। বর্তমানে উত্তর ভারত ঘন কুয়াশার কবলে পড়েছে। এ কারণে অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক ফ্লাইট বাতিল বা তাদের সময় পরিবর্তন করা হচ্ছে। ঘন কুয়াশার কারণে কম দৃশ্যমানতা এমনকি সবচেয়ে অভিজ্ঞ পাইলটদের জন্যও চ্যালেঞ্জিং এবং কম দক্ষ পাইলটদের জন্য অত্যন্ত বিপজ্জনক।
ট্যাক্সিং চ্যালেঞ্জিং :
যাত্রীদের নিরাপত্তার স্বার্থে ঘন কুয়াশার কারণে ফ্লাইট বাতিলের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, কুয়াশা শুধুমাত্র ফ্লাইটে সমস্যা সৃষ্টি করে না বরং বিমানবন্দরের কার্যক্রমকেও অনেকাংশে প্রভাবিত করে। এ কারণে যোগাযোগ স্থাপনে অসুবিধা হচ্ছে। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, কুয়াশার সময় সবচেয়ে বড় সমস্যা টেক-অফ বা ল্যান্ডিং নয়, রানওয়েতে ফ্লাইটের ট্যাক্সি চালানো।
যখন বিমানটি রানওয়েতে সফলভাবে অবতরণ করে, তখন আবার দৃশ্যমানতা মূল্যায়ন করা প্রয়োজন। বিমানবন্দরের চারপাশে টেকঅফের জন্য সব ধরনের বিমানের ন্যূনতম দৃশ্যমানতার প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, যা রানওয়েতে বিন্দু থেকে বিন্দুতে পরিবর্তিত হতে পারে। যখন বিমানটি সমস্ত ন্যূনতম দৃশ্যমানতার মান পূরণ করে, তখন এটিকে ওড়ার অনুমতি দেওয়া হয়। এর পরেও, যতক্ষণ না একটি বিমান বাতাসে একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব অতিক্রম করে, অন্য প্লেনটিকে হোল্ডিং পয়েন্টে আনা হয় না।
সর্বনিম্ন দৃশ্যমানতা ৫৫০ মিটার :
কম দৃশ্যমানতা পদ্ধতি (LVP) চলাকালীন ফ্লাইট অবতরণ করাও চ্যালেঞ্জিং। মান অনুযায়ী, অবতরণের জন্য ন্যূনতম দৃশ্যমানতা ৫৫০ মিটার। এ কারণে পাইলটকে অবতরণের জন্য অটো পাইলটের আশ্রয় নিতে হয়। বর্তমানে দিল্লি সহ উত্তর ভারতের অনেক শহরে দৃশ্যমানতা ১০০-এর কম। যেসব বিমানবন্দরে ঘন কুয়াশার কারণে দৃশ্যমানতা কম, সেখানে ফ্লাইট অবতরণ করার জন্য ইন্সট্রুমেন্ট ল্যান্ডিং সিস্টেম (ILS) প্রয়োজন, যাতে বিমানের সাথে যোগাযোগ স্থাপন করা যায়।
No comments:
Post a Comment